Kupaka rangi ya usafiri 'lazima kutoa njia mbadala'

Kwa maoni yaliyopitishwa katika kikao chake cha kikao cha Juni, Kamati ya Uchumi na Jamii ya Ulaya (EESC) inasema kwamba mpito wa nishati lazima - bila kukataa malengo yake - kuzingatia sifa za kiuchumi na kijamii za maeneo yote ya Ulaya na kuwa wazi kwa mazungumzo yanayoendelea na asasi za kiraia.

EESC inasaidia usafirishaji wa kijani kibichi, lakini inasisitiza kuwa mabadiliko ya nishati lazima yawe ya haki na kutoa njia mbadala zinazofaa na za kweli zinazozingatia sehemu maalum za kiuchumi na kijamii na mahitaji ya sehemu zote za Uropa, pamoja na maeneo ya vijijini.

Huu ndio ujumbe kuu wa maoni yaliyotayarishwa na Pierre Jean Coulon na Lidija Pavić-Rogošić na kupitishwa katika kikao cha Kamati ya Juni ya Kamati. Katika tathmini yake ya Karatasi Nyeupe ya Usafirishaji ya 2011, ambayo inakusudia kuvunja utegemezi wa mfumo wa usafirishaji kwa mafuta bila kutoa ufanisi wake na kuhatarisha uhamaji, EESC inachukua msimamo thabiti.

Kupunguza njia za usafirishaji sio chaguo: lengo linapaswa kuwa hali ya pamoja, sio mabadiliko ya kawaida. Kwa kuongezea, mabadiliko ya kiikolojia lazima yawe sawa kijamii na kuhifadhi ushindani wa usafirishaji wa Uropa, na utekelezaji kamili wa Eneo la Usafiri la Uropa, kama sehemu ya utekelezaji kamili wa Soko Moja. Ucheleweshaji katika suala hili ni wa kusikitisha.

Akizungumzia kupitishwa kwa maoni pembeni mwa mkutano, Coulon alisema: "Kukomesha uhamaji sio njia mbadala. Tunaunga mkono hatua zozote zinazolenga kufanya usafirishaji uwe na ufanisi zaidi wa nishati na kupunguza uzalishaji. Ulaya inapitia kipindi cha dhoruba, lakini hii haipaswi kusababisha mabadiliko bila shaka kulingana na matarajio ya kijamii na mazingira ya mipango anuwai ya Uropa. "

Ushauri endelevu wa asasi za kiraia

EESC inahimiza kubadilishana wazi, endelevu na kwa uwazi juu ya utekelezaji wa Waraka kati ya asasi za kiraia, Tume na wahusika wengine muhimu kama vile mamlaka ya kitaifa katika viwango tofauti, ikisisitiza kuwa hii itaboresha mashirika ya kiraia kununua na kuelewa, kama maoni mazuri kwa watunga sera na wale wanaotekeleza utekelezaji.

matangazo

"Kamati inaangazia umuhimu wa kupata msaada wa asasi za kiraia na wadau, pamoja na mazungumzo ya ushiriki, kama ilivyopendekezwa katika maoni yetu ya zamani juu ya jambo hili", ameongeza Pavić-Rogošić. "Uelewa mzuri na kukubalika kwa upana kwa malengo ya kimkakati kutasaidia sana katika kufanikisha matokeo."

EESC pia inaangazia hitaji la tathmini thabiti zaidi ya kijamii na inasisitiza taarifa iliyotolewa kwa maoni yake ya 2011 juu ya Vipengele vya kijamii vya sera ya usafirishaji ya EU, akihimiza Tume ya Ulaya kuweka hatua zinazohitajika kuhakikisha usawa wa viwango vya kijamii kwa trafiki ya ndani ya EU, ikizingatiwa kuwa uwanja wa kimataifa wa kucheza pia unahitajika katika suala hili. Kuanzisha Uchunguzi wa Kijamii, Ajira na Mafunzo katika sekta ya uchukuzi ni kipaumbele.

Ufuatiliaji wa maendeleo kwa wakati unaofaa na mzuri

Kwa kuzingatia mchakato wa tathmini ya White Paper ya 2011, EESC inabainisha kwamba utaratibu huo ulizinduliwa kuchelewa na kwamba Kamati ilihusika tu kwa sababu iliuliza iwe wazi.

Tume inapaswa kuwa na mpango wazi wa ufuatiliaji wa hati zake za kimkakati tangu mwanzo na kuchapisha ripoti za maendeleo juu ya utekelezaji wao mara kwa mara, ili iweze kutathmini kwa wakati unaofaa ni nini kimefanikiwa na kile ambacho hakijafikiwa na kwanini, na kutenda ipasavyo.

Katika siku zijazo, EESC inapenda kuendelea kufaidika na ripoti za maendeleo ya mara kwa mara juu ya utekelezaji wa mikakati ya Tume na kuchangia vyema katika sera ya uchukuzi.

Historia

Karatasi Nyeupe ya 2011 Ramani ya Njia ya Eneo Moja la Usafiri la Uropa - Kuelekea mfumo wa ushindani na rasilimali bora ya usafirishaji weka lengo kuu la sera ya uchukuzi ya Uropa: kuanzisha mfumo wa uchukuzi ambao unasisitiza maendeleo ya uchumi wa Uropa, huongeza ushindani na hutoa huduma bora za uhamaji wakati wa kutumia rasilimali kwa ufanisi zaidi.

Tume imechukua hatua juu ya mipango yote ya sera iliyopangwa katika Waraka. Walakini, utegemezi wa mafuta wa sekta ya usafirishaji wa EU, ingawa inapungua wazi, bado uko juu. Maendeleo pia yamepunguzwa katika kushughulikia shida ya msongamano wa barabara, ambao unaendelea huko Uropa.

Mipango kadhaa katika muktadha wa Karatasi Nyeupe imeboresha ulinzi wa kijamii wa wafanyikazi wa uchukuzi, lakini asasi za kiraia na mashirika ya utafiti bado yanaogopa kuwa maendeleo kama automatisering na digitalisation inaweza kuathiri vibaya mazingira ya baadaye ya kazi katika usafirishaji.

Mahitaji ya sera ya usafirishaji ya EU kwa hivyo bado ni muhimu leo, haswa kwa suala la kuongeza utendaji wa mazingira na ushindani wa sekta hiyo, kuifanya kuwa ya kisasa, kuboresha usalama wake na kuimarisha soko moja.

Shiriki nakala hii: