Kuungana na sisi

mazingira

Ndoto ya umeme: Uingereza kupiga marufuku magari mapya ya petroli na mseto kutoka 2035

SHARE:

Imechapishwa

on

Tunatumia usajili wako kutoa yaliyomo kwa njia ambazo umeridhia na kuboresha uelewa wetu kwako. Unaweza kujiondoa wakati wowote.

Uingereza itapiga marufuku uuzaji wa mafuta mpya ya petroli, dizeli na mseto kutoka 2035, miaka mitano mapema kuliko ilivyopangwa, katika jaribio la kupunguza uchafuzi wa hewa ambao unaweza kutangaza mwisho wa zaidi ya karne ya kutegemea injini ya mwako wa ndani, anaandika Kylie Maclellan.

Hatua hiyo inafanikiwa kwa ushindi kwa magari ya umeme ambayo ikiwa kunakiliwa ulimwenguni kunaweza kugonga utajiri wa wazalishaji wa mafuta, na pia kubadilisha tasnia ya gari na moja ya picha za ubepari wa karne ya 20: gari yenyewe.

Waziri Mkuu Boris Johnson anatafuta kutumia tangazo hilo kuinua sifa za mazingira za Uingereza baada ya kumtia kichwa mkuu wa Mkutano wa Mabadiliko ya Tabianchi wa UN uliopangwa mnamo Novemba ujulikana kama COP26.

"Tunapaswa kukabiliana na uzalishaji wetu wa CO2," Johnson alisema wakati wa hafla ya uzinduzi wa COP26 katika Jumba la kumbukumbu la Sayansi la London Jumanne. "Kama nchi na jamii, na sayari, kama spishi, lazima sasa tuchukue hatua."

Serikali ilisema kwamba, kwa kushauriana, itamaliza uuzaji wa petroli mpya, dizeli na gari za mseto na makopo mnamo 2035, au mapema ikiwa mpito wa haraka ungewezekana.

Nchi na miji ulimwenguni kote imetangaza mipango ya kukatiza magari ya dizeli kufuatia Volkswagen ya mwaka 2015 (VOWG_p.DE) kashfa ya uzalishaji na EU inaanzisha sheria kali za kaboni dioksidi.

Meya wa Paris, Madrid, Mexico City na Athene wamesema wamepanga kupiga marufuku magari ya dizeli kutoka vituo vya jiji ifikapo 2025. Ufaransa inajiandaa kupiga marufuku uuzaji wa magari yenye mafuta ya mafuta ifikapo mwaka 2040.

Wakati mahitaji ya magari ya umeme yamejaa nchini Uingereza, soko la pili kwa ukubwa kwa Ulaya kwa magari mapya, dizeli na aina ya petroli bado linafanya asilimia 90 ya mauzo. Wanunuzi watarajiwa wa mifano ya kijani wana wasiwasi juu ya upatikanaji mdogo wa vituo vya malipo, anuwai ya mifano fulani na gharama.

matangazo

Serikali ilisema mwaka jana ilikuwa ikitoa ziada ya pauni milioni 2.5 ($ 3.25 milioni) kufadhili ufungaji wa zaidi ya vituo 1,000 vya malipo mpya kwa magari ya umeme kwenye mitaa ya makazi.

DUKA LA Elektroniki?

Wakati waendeshaji wengine wanaweza kupata ugumu wa kuona mwisho wa injini ya mwako, wengine wamekumbatia hali ya usoni ambayo magari ya umeme yanashinda.

Ford (FN), Volkswagen na Vauxhall ndio wazalishaji wa gari kuu wa Briteni, kulingana na Jumuiya ya Watengenezaji wa Magari na Wafanyabiashara. Tesla (TSLA.O), Mitsubishi (7211.T) na BMW (BMWG.DE) kutengeneza magari matatu ya juu yanayouza Uingereza.

Ijapokuwa marufuku hayataanza kutumika kwa miaka 15, mabadiliko yataathiri kufanya maamuzi mapema kwani waendeshaji gari wataamua juu ya uwekezaji muda mrefu kabla gari kuanza safari ya uzalishaji na mzunguko wa maisha ya mfano karibu miaka saba.

Marufuku hiyo inaleta tishio kwa kazi za Ujerumani kwani Uingereza ndio soko kuu la usafirishaji kwa watengenezaji wa gari lake, ni karibu 20% ya mauzo ya kimataifa, na magari ya umeme huchukua muda kidogo kujenga kuliko anuwai ya mwako au mseto.

SIMULIZI YA SIMBA

Mkutano huo wa wiki mbili wa COP26 unaonekana kama wakati wa ukweli kwa Makubaliano ya Paris ya Paris ya kupambana na ongezeko la joto duniani. Uingereza imeahidi kufikia jumla ya sifuri ifikapo 2015.

Johnson pia alisaini kuwa awamu ya umeme wa makaa ya mawe ya makaa ya mawe ya Uingereza yataletwa kabla ya mwaka 2024. Makaa ya mawe hutoa tu 3% ya umeme wa nchi hiyo, kutoka 70% miongo mitatu iliyopita, alisema.

Uzinduzi wa Johnson wa COP26 ulisababishwa na shambulio kali la waziri mkuu na mkuu wa zamani wa mkutano huo Clare O'Neill ambaye alifutwa kazi kutoka wadhifa huo wiki iliyopita.

Johnson alikataa kujibu maswali yoyote juu ya O'Neill, lakini wiki iliyopita serikali ilisema jukumu hilo litajazwa na waziri na badala yake kutarajiwa kutangazwa mwezi huu.

Shiriki nakala hii:

EU Reporter huchapisha makala kutoka vyanzo mbalimbali vya nje ambavyo vinaeleza mitazamo mbalimbali. Nafasi zilizochukuliwa katika makala haya si lazima ziwe za Mtangazaji wa Umoja wa Ulaya.

Trending