Kuungana na sisi

Ubora wa hewa

Viwanja vya ndege vya 50 sasa #CarbonNeutral huko Uropa

SHARE:

Imechapishwa

Miaka 5 iliyopita

on

Tunatumia usajili wako kutoa yaliyomo kwa njia ambazo umeridhia na kuboresha uelewa wetu kwako. Unaweza kujiondoa wakati wowote.

Mbele ya COP25 kutokana na kuanza safari huko Santiago de Chile mwezi ujao, shirika la biashara la uwanja wa ndege wa ACI EUROPE leo linatoa sasisho juu ya viwanja vya ndege vya maendeleo ambavyo vimetoa kwa kujitolea kwao kufikia viwanja vya ndege vya 100 vya baharini vya 20301. Ahadi hii ni hatua kubwa ya mpito kuelekea Zero yao ya Net kwa maono na ahadi ya 20502 - ambayo ni sehemu ya Mkakati Endelevu wa Kudumu kwa Viwanja vya Ndege3 ilizinduliwa Juni mwaka jana na ACI EUROPE.

Pamoja na usasishaji uliofanikiwa leo wa Viwanja vya ndege sita vya Lapland4 inaendeshwa na Finavia (mwendeshaji wa uwanja wa ndege wa Kifini) hadi Kiwango cha 3 + Usijali wa kiwango cha kimataifa cha usimamizi wa CO2, Usajili wa Carbon Airport, sasa kuna viwanja vya ndege vya kaboni 50 huko Ulaya5.

Mkurugenzi Mkuu wa ACI ULAYA Olivier Jankovec alisema: "Miaka 3 tu baada ya kujitolea kwa viwanja vya ndege 100 vya kaboni ifikapo mwaka 2030, tasnia ya uwanja wa ndege wa Uropa sasa iko katikati kufikia lengo hilo. Viwanja vya ndege 50 ambavyo vimekuwa vya kaboni chini ya Kibali cha Uwanja wa Ndege vinakubali zaidi ya moja. -nne ya trafiki ya abiria barani - na mchanganyiko wa vituo vikubwa na viwanja vya ndege vidogo vya mkoa kati yao. "

Ukiritimba wa kaboni kwa sasa unawakilisha kiwango cha juu cha utendaji wa usimamizi wa kaboni chini ya Kibali cha Uwanja wa Ndege wa Carbon. Ili kuufikia, viwanja vya ndege vinahitaji kupunguza uzalishaji wa CO2 kutoka kwa vyanzo vilivyo chini ya udhibiti wao kadiri inavyowezekana, na kulipa fidia kwa uzalishaji uliobaki wa mabaki na uwekezaji katika njia bora za kaboni. Viwanja vya ndege visivyo na kaboni katika Kiwango cha 3+ cha Usajili wa Carbon wa Uwanja wa Ndege lazima kutoa ushahidi wa kuchukua hatua zote zinazohitajika na programu (kupanga uzalishaji wao, kupunguza na kushirikisha wadau wa utendaji kwenye tovuti ya uwanja wa ndege kufanya vivyo hivyo), kabla ya kuwekeza kwenye kaboni malipo.

Jankovec ameongeza: "Ingawa dhana ya sifuri halisi hairuhusu kukomesha, kufikia kutokuwamo kwa kaboni kwanza inaruhusu viwanja vya ndege kukua kuelekea usimamizi na vikwazo vya CO2 kwa njia inayoendelea. Pamoja na kujitolea kwa tasnia ya uwanja wa ndege wa Ulaya kufikia uzalishaji wa Net Zero CO2 chini udhibiti wao ifikapo 2050 kipaumbele kabisa, viwanja vya ndege vya Uropa vinaendelea na kasi yao ya kutosha kufikia malengo kati ya kiwango chao cha sasa cha usimamizi wa kaboni na lengo kubwa mbele. "

Niclas Svenningsen, ambaye anaongoza mpango wa Hali ya Hali ya Hali ya Hewa sasa katika Sekretarieti ya Umoja wa Mataifa ya Mabadiliko ya Tabianchi (UNFCCC) katika Bonn, Ujerumani alisema: . Tunatambua kuwa viwanja vya ndege vimeunda kupitia maendeleo yao ya muda muongo ndani ya Usajili wa Carbon Airport umezidishwa zaidi na uharaka unaokua wa kukabiliana na Dharura ya Hali ya Hewa. »

Aliongeza: «Viwanja vya ndege vya Ulaya vinaendelea kuwa mfano wa kufuata katika uwanja wa hatua zisizo za serikali kushughulikia dharura ya hali ya hewa. Wakati wana macho yao kwenye lengo kubwa la kufikia uzalishaji wa kaboni ya Net Zero kutoka kwa shughuli zao ifikapo mwaka 2050, wanaendelea na kazi yao ya kuongeza nguvu ili kupunguza athari zao za hali ya hewa. Hii ndio aina ya uongozi wa tasnia tunahitaji kushughulikia changamoto kubwa na isiyokuwa ya kawaida ambayo Mabadiliko ya Tabianchi inawakilisha. ”

matangazo
1Angalia ahadi hapa.

2Jifunze zaidi juu ya Zero ya Net na kujitolea kwa 2050 hapa. 

3Pakua nakala yako ya Mkakati wa Ustawishaji wa ACI EUROPE hapa.

4Viwanja vya ndege vya Lapland: Enontekiö (ENF), Ivalo (IVL), Kemi-Tornio (KEM), Kittilä (KTT), Kuusamo (KAO) na Rovaniemi (RVN)

5Pakua orodha kamili ya viwanja vya ndege vya kaboni zisizo na usawa hapa:
Orodha kamili ya viwanja vya ndege vya kaboni upande wowote.pdf

IPCC (Jumuiya ya Serikali kuu juu ya Mabadiliko ya Tabianchi) imekadiria kuwa jumla ya uzalishaji wa anga wa ndege wa CO2 husababisha 2% ya athari za uzalishaji wa hewa 'juu ya mabadiliko ya hali ya hewa. Ya takwimu hiyo, shughuli za viwanja vya ndege mwenyewe zina akaunti hadi 5%.

Idhini ya Carbon Airport ni uwanja pekee wa ulimwengu kwa usimamizi wa kaboni kwenye viwanja vya ndege. Kusudi lake ni kuhamasisha na kuwezesha viwanja vya ndege kupunguza uzalishaji wao. Katika mfumo wake, viwanja vya ndege vinaweza kupitishwa kwa viwango vinne vya maendeleo ya kibali cha kuendelea: uchoraji wa ramani, kupunguza, uboreshaji na kutokujali. 

Inasimamiwa kwa uhuru, imeidhinishwa kitaasisi na tayari imeshinda sifa kutoka kwa Shirika la Kimataifa la Anga ya Anga (ICAO), Mkutano wa Mfumo wa Umoja wa Mataifa juu ya Mabadiliko ya Tabianchi (UNFCCC), na Tume ya Ulaya (EC).

Iliyoundwa awali na kuzinduliwa na ACI EUROPE mnamo Juni 2009, Kibali cha Uwanja wa Ndege wa Carbon kiliongezwa kwa viwanja vya ndege huko Asia-Pacific, mnamo Novemba 2011 (kwa kushirikiana na ACI Asia-Pacific) na kwa viwanja vya ndege vya Afrika mnamo Juni 2013, (kwa kushirikiana na ACI Afrika) , Viwanja vya ndege vya Amerika Kaskazini mnamo Septemba 2014 (kwa kushirikiana na ACI-NA) na viwanja vya ndege huko Latin America & Caribbean mnamo Desemba 2014 (kwa kushirikiana na ACI-LAC).

Ili kujua ni viwanja gani vya ndege vilivyothibitishwa na kiwango chao cha udhibitisho, bonyeza hapa.

ACI EUROPE ni mkoa wa Ulaya wa Baraza la Viwanja vya Ndege la Kimataifa (ACI), chama pekee cha kitaalam ulimwenguni cha waendeshaji wa uwanja wa ndege. ACI EUROPE inawakilisha zaidi ya viwanja vya ndege vya 500 katika 45 nchi za Ulaya. Wajumbe wetu wanawezesha zaidi ya 90% ya trafiki hewa ya kibiashara huko Ulaya: abiria wa bilioni 2.3, tani milioni 21.2 za mizigo na harakati za ndege za 25.7 milioni katika 2018. Kujibu Dharura ya hali ya hewa, mnamo Juni 2019 wanachama wetu walijitolea kufikia uzalishaji wa kaboni sifuri kwa shughuli zilizo chini ya udhibiti wao na 2050, bila kumaliza.

Shiriki nakala hii:

Mada zinazohusiana:
EU Reporter huchapisha makala kutoka vyanzo mbalimbali vya nje ambavyo vinaeleza mitazamo mbalimbali. Nafasi zilizochukuliwa katika makala haya si lazima ziwe za Mtangazaji wa Umoja wa Ulaya.
matangazo

Trending