Waraka uchumi

#ElectricCarModels kwa mara tatu katika Ulaya na data ya 2021 - soko

Imechapishwa

Miaka 5 iliyopita

Julai 18, 2019

Idadi ya mifano ya gari ya umeme kwenye soko la Ulaya litakuwa zaidi ya mara tatu ndani ya miaka mitatu ijayo, uchambuzi mpya inaonyesha. Baada ya miaka kadhaa ya ukuaji wa aibu, watengenezaji wa magari ya EU watatoa mitindo 214 ya umeme mnamo 2021 - kutoka 60 zilizopatikana mwishoni mwa 2018. Usafiri na Mazingira (T&E), ambayo inachapisha uchambuzi leo kwa kutumia data kutoka kwa chanzo chenye mamlaka cha tasnia IHS Markit, ilisema ni wazi wazalishaji wengi wako tayari kukumbatia umeme, lakini serikali lazima zihakikishe madereva wana motisha sahihi ya ushuru na kuchaji miundombinu ili kuondoka kwa dizeli na petroli haraka.

VIDEO: Angalia jinsi soko la gari la umeme linajenga

Wachuuzi wataleta soko 92 mifano kamili ya umeme na mifano ya mseto wa 118 ya kuziba katika 2021, ambayo wanahitaji kuuza ili kukidhi lengo la CO2 la gari la 95g / km. Ikiwa mipangilio ya utabiri imetolewa, kwa 2025 22% ya magari yaliyozalishwa inaweza kuwa na kuziba-zaidi ya kutosha kukidhi kiwango cha EU cha CO2 kwa mwaka huo huo. Wakati huo huo, mipangilio ya uzalishaji kwa madawa mengine yanayosababishwa na mbadala ni karibu haipo: magari ya kiini ya mafuta ya 9,000 kwa jumla yanapangwa kutengenezwa na 2025 ikilinganishwa na magari ya umeme milioni ya 4. Uzalishaji wa magari ya gesi ya ushindani umewekwa hata kupungua, uhasibu kwa wachache kuliko 1% ya magari zinazozalishwa Ulaya na kati ya 2020s.

Lucien Mathieu, mchambuzi wa uchukuzi na uchovu katika T&E, alisema: "Kwa shukrani za viwango vya CO2 vya gari la EU, Ulaya inakaribia kuona wimbi la mwezi, la muda mrefu, na magari ya umeme yenye gharama nafuu zaidi kwenye soko. Hiyo ni habari njema lakini kazi bado haijafanyika. Tunahitaji serikali kusaidia kusafirisha EV kwa nyumbani na kwa kazi, na tunahitaji mabadiliko ya kodi ya gari ili kufanya magari ya umeme hata zaidi kuliko kuogea dizeli, petroli au maskini ya kuziba magari ya mseto. "

Utabiri wa uzalishaji unaonyesha viwanda vya umeme vya umeme vinavyotengeneza viwanda vya injini ya dizeli huko Ulaya, na vituo vya uzalishaji vikubwa vimewekwa Ulaya magharibi - Ujerumani, Ufaransa, Hispania na Italia. Lakini Slovakia inatabiri kuwa na idadi kubwa zaidi ya EV kwa kila mtu na 2025. Jamhuri ya Czech na Hungary pia itakuwa vituo muhimu vya uzalishaji. Uingereza bado haijulikani kama ukuaji wa uzalishaji wa EV uliotabiriwa kwa urahisi inaweza kuingiliwa katika kesi ya 'hakuna mpango' wa Brexit.

Tayari, mimea mikubwa 16 ya seli za betri ya lithiamu-ion imethibitishwa au ina uwezekano wa kuja mkondoni Ulaya mnamo 2023. Mipango iliyothibitishwa peke yake itatoa hadi 131 GWh ya uwezo wa uzalishaji wa betri, kulingana na data kutoka kwa Ujasusi wa Madini wa Benchmark - ya kutosha kufunika inakadiriwa kuwa 130 GWh ambayo itahitajika na EV na betri za kuhifadhia zilizosimama kote Uropa mnamo 2023. Kulingana na data kutoka Kituo cha Pamoja cha Utafiti cha EU, utengenezaji wa betri kwa kiwango hiki utaunda kazi karibu 120,000 moja kwa moja na kwa njia isiyo ya moja kwa moja kwenye mnyororo wa thamani ya betri. Lakini T & E ilisema EU pia itahitaji kuhakikisha kuwa betri zinazouzwa barani Ulaya zina alama ya chini ya kaboni na zinatumiwa tena, zinachakachuliwa na kupatikana kwa maadili.

Mathieu alihitimisha: “Huu ni wakati muhimu kwa tasnia ya magari Ulaya. Wafanyabiashara wanawekeza € 145 bilioni katika umeme, na utengenezaji wa betri mwishowe unakuja Uropa. Mafanikio katika eneo hili ni kipaumbele cha juu cha viwanda cha EU. Tunahitaji kutuma ishara wazi kwa tasnia kwamba hakuna njia ya kurudi, na kukubali kumaliza kwa uuzaji wa gari la petroli na dizeli katika miji, katika kiwango cha kitaifa na EU. Umri wa injini ya mwako unamalizika. ”

Umeme kuongezeka: Mipango ya gari ya umeme ya Carmaker kote Ulaya 2019-2025