Kuungana na sisi

Ubora wa hewa

#CleanMobility - Tume pendekezo la meza juu ya upimaji wa uzalishaji wa gari katika hali halisi ya kuendesha gari

SHARE:

Imechapishwa

on

Tunatumia usajili wako kutoa yaliyomo kwa njia ambazo umeridhia na kuboresha uelewa wetu kwako. Unaweza kujiondoa wakati wowote.

Kwa kukabiliana na hukumu ya Mahakama Kuu, leo Tume inapendekeza ili kuimarisha vipengele vingine vya kupima kwa Real Driving Utoaji (RDE) kuwa sheria kutekelezwa na Bunge la Ulaya na Baraza. 

Tume ya Ulaya imekuwa kazi sana katika kukuza ubora wa hewa, kupambana na mabadiliko ya hali ya hewa na kusaidia mabadiliko ya usafiri safi. Vitendo vinajumuisha vipimo vipya na vya kuaminika vya uzalishaji katika hali halisi ya kuendesha gari pamoja na mtihani bora wa maabara. Jitihada hizi tayari zinazalisha matokeo. Aina mpya za magari ya dizeli zilijaribiwa katika maabara na barabarani chini ya hali halisi ya ulimwengu na kuwekwa kwenye soko tangu Septemba 2017 hutoa zaidi ya aina za magari ya dizeli.

Mnamo Desemba 2018, Mahakama Kuu ilikataza baadhi ya masharti ya sheria ya EU juu ya kupima halisi ya Uendeshaji wa Utoaji. Mahakama hiyo ilihukumu kwamba kinachojulikana kuwa "mambo ya kufanana" haipaswi kupitishwa kupitia utaratibu wa comitology, lakini kupitia utaratibu wa kawaida wa kisheria. Uharibifu huo ni wa asili na hauathiri utaratibu halisi wa mtihani wa RDE, ambao unabakia nguvu na lazima ufanyike kwa kupitishwa kwa aina.

matangazo

Mahakama imesitisha madhara ya uharibifu wa sehemu mpaka Februari 2020 kutoa muda kwa Tume ya kutekeleza hukumu. Ili kuepuka kutokuwa na uhakika wa kisheria juu ya vibali vya aina iliyotolewa tangu Septemba 2017 - wakati utaratibu wa mtihani wa RDE ulipokuwa wajibu - Tume inapendekeza leo kuanzisha mambo sawa ya kufanana katika maandishi ya kisheria. Tume inapiga pendekezo la kisheria kupitia utaratibu wa kawaida wa kisheria, kama ilivyoombwa na Mahakama Kuu. Tume hiyo inafanya vitendo kuhakikisha uhakika wa kisheria kwa mamlaka ya kitaifa, sekta na watumiaji.

Mara baada ya kupitishwa na Bunge la Ulaya na Halmashauri, Udhibiti huo utatumika moja kwa moja katika nchi zote za Mjumbe na utakuwa wajibu siku za 3 baada ya kuchapishwa katika Journal rasmi ya EU.

Historia

matangazo

Mfumo wa kisheria wa RDE ulianzishwa katika utaratibu wa comitology, ambapo Tume inatoa pendekezo kwa wataalam wa kitaifa, ambayo inaweza kurekebisha pendekezo kabla ya kupiga kura. Nakala hiyo inapelekezwa kwa Bunge la Ulaya na Baraza la kupitishwa au kukataa. Hii ilikuwa utaratibu uliofuatwa kwa ajili ya kupitishwa kwa Sheria ya RDE 2 (Kanuni ya 2016 / 646), ambapo maelewano yaliyopatikana na wataalam wa nchi wanachama juu ya 28 Oktoba 2015 ilipitishwa na Bunge la Ulaya na Baraza.

Mnamo Desemba 2018, Mahakama Kuu ilikataza baadhi ya masharti ya Sheria ya RDE 2, yaani kinachojulikana kama "mambo ya kufuata". Sababu za kuzingatia huweka tofauti ya kuruhusiwa kati ya kikomo cha udhibiti wa udhibiti ambacho hujaribiwa katika hali ya maabara na maadili ya utaratibu wa RDE wakati gari linapoongozwa na dereva halisi kwenye barabara halisi, kwa lengo la kupunguza kasi hii.

Katika uamuzi wake, Korti Kuu haikuuliza ulazima wa kiufundi wa sababu za kufuata, lakini ilizingatia kwamba Tume ilizidi nguvu zake za kutekeleza wakati wa kuanzisha mambo ya kufuata ya RDE kupitia comitology badala ya sheria ya uamuzi wa ushirikiano (= utaratibu wa kawaida wa sheria). Tume iliwasilisha rufaa dhidi ya uamuzi wa Mahakama Kuu mnamo Februari 2019 kwa sababu haukubaliani na tathmini ya kisheria ya Korti kwamba Tume ilizidi nguvu zake za utekelezaji.

Habari zaidi 

Ubora wa hewa

Kuimarisha uchumi usioweza kutengana na hali ya hewa: Tume inaweka mipango ya mfumo wa nishati wa siku zijazo na haidrojeni safi, na inazindua #EuropeanCleanHydrogenAlliance

Imechapishwa

on

Ili isiwe na msimamo wa hali ya hewa ifikapo mwaka 2050, Ulaya inahitaji kubadilisha mfumo wake wa nishati, ambao husababisha asilimia 75 ya uzalishaji wa gesi chafu wa EU. Mikakati ya EU ya ujumuishaji wa mfumo wa nishati na hidrojeni, iliyopitishwa leo (8 Julai), itatoa njia kuelekea sekta ya nishati yenye ufanisi zaidi na iliyounganika, inayoendeshwa na malengo mapacha ya sayari safi na uchumi wenye nguvu.

Mikakati hiyo miwili inawasilisha ajenda mpya ya uwekezaji wa nishati safi, sambamba na Tume EU kizazi kijacho mfuko wa uokoaji na Mpango wa Kijani wa Ulaya. Uwekezaji uliopangwa una uwezo wa kuchochea kufufua uchumi kutoka kwa mzozo wa coronavirus. Wanaunda ajira Ulaya na kuongeza uongozi wetu na ushindani katika tasnia za kimkakati, ambazo ni muhimu kwa uvumilivu wa Uropa.

Ili kusaidia kutoa mkakati huu, Tume inazindua leo Joto la Ulaya la Hydrogen safi na viongozi wa tasnia, asasi za kiraia, mawaziri wa kitaifa na mkoa na Benki ya Uwekezaji ya Ulaya. Muungano utaunda bomba la uwekezaji kwa uzalishaji ulioongezwa na utasaidia mahitaji ya haidrojeni safi katika EU. Ushirikiano utajengwa juu ya kanuni za ushirikiano, ujumuishaji na uwazi. Mtazamo wa Muungano safi wa Hydrojeni ya Ulaya ni juu ya hidrojeni inayoweza kurejeshwa, inayosaidiwa wakati wa mpito na haidrojeni ya kaboni ya chini na upunguzaji mkubwa wa uzalishaji wa CO2 ikilinganishwa na haidrojeni inayotokana na visukuku.Tyeye Uzinduzi wa Hydrogen Alliance ya uzinduzi wa hafla itasasishwa moja kwa moja hapa saa 16h00.

matangazo

Habari zaidi

Fuata mkutano wa waandishi wa habari na Makamu wa Rais mtendaji wa Timmermans Green Green Deal Timmermans na Kamishna wa Nishati Simson aendelee EbS.

matangazo
Endelea Kusoma

Ubora wa hewa

Viwanja vya ndege vya 50 sasa #CarbonNeutral huko Uropa

Imechapishwa

on

Mbele ya COP25 kutokana na kuanza safari huko Santiago de Chile mwezi ujao, shirika la biashara la uwanja wa ndege wa ACI EUROPE leo linatoa sasisho juu ya viwanja vya ndege vya maendeleo ambavyo vimetoa kwa kujitolea kwao kufikia viwanja vya ndege vya 100 vya baharini vya 20301. Ahadi hii ni hatua kubwa ya mpito kuelekea Zero yao ya Net kwa maono na ahadi ya 20502 - ambayo ni sehemu ya Mkakati Endelevu wa Kudumu kwa Viwanja vya Ndege3 ilizinduliwa Juni mwaka jana na ACI EUROPE.

Pamoja na usasishaji uliofanikiwa leo wa Viwanja vya ndege sita vya Lapland4 inaendeshwa na Finavia (mwendeshaji wa uwanja wa ndege wa Kifini) hadi Kiwango cha 3 + Usijali wa kiwango cha kimataifa cha usimamizi wa CO2, Usajili wa Carbon Airport, sasa kuna viwanja vya ndege vya kaboni 50 huko Ulaya5.

Mkurugenzi Mkuu wa ACI ULAYA Olivier Jankovec alisema: "Miaka 3 tu baada ya kujitolea kwa viwanja vya ndege 100 vya kaboni ifikapo mwaka 2030, tasnia ya uwanja wa ndege wa Uropa sasa iko katikati kufikia lengo hilo. Viwanja vya ndege 50 ambavyo vimekuwa vya kaboni chini ya Kibali cha Uwanja wa Ndege vinakubali zaidi ya moja. -nne ya trafiki ya abiria barani - na mchanganyiko wa vituo vikubwa na viwanja vya ndege vidogo vya mkoa kati yao. "

matangazo

Ukiritimba wa kaboni kwa sasa unawakilisha kiwango cha juu cha utendaji wa usimamizi wa kaboni chini ya Kibali cha Uwanja wa Ndege wa Carbon. Ili kuufikia, viwanja vya ndege vinahitaji kupunguza uzalishaji wa CO2 kutoka kwa vyanzo vilivyo chini ya udhibiti wao kadiri inavyowezekana, na kulipa fidia kwa uzalishaji uliobaki wa mabaki na uwekezaji katika njia bora za kaboni. Viwanja vya ndege visivyo na kaboni katika Kiwango cha 3+ cha Usajili wa Carbon wa Uwanja wa Ndege lazima kutoa ushahidi wa kuchukua hatua zote zinazohitajika na programu (kupanga uzalishaji wao, kupunguza na kushirikisha wadau wa utendaji kwenye tovuti ya uwanja wa ndege kufanya vivyo hivyo), kabla ya kuwekeza kwenye kaboni malipo.

Jankovec ameongeza: "Ingawa dhana ya sifuri halisi hairuhusu kukomesha, kufikia kutokuwamo kwa kaboni kwanza inaruhusu viwanja vya ndege kukua kuelekea usimamizi na vikwazo vya CO2 kwa njia inayoendelea. Pamoja na kujitolea kwa tasnia ya uwanja wa ndege wa Ulaya kufikia uzalishaji wa Net Zero CO2 chini udhibiti wao ifikapo 2050 kipaumbele kabisa, viwanja vya ndege vya Uropa vinaendelea na kasi yao ya kutosha kufikia malengo kati ya kiwango chao cha sasa cha usimamizi wa kaboni na lengo kubwa mbele. "

Niclas Svenningsen, ambaye anaongoza mpango wa Hali ya Hali ya Hali ya Hewa sasa katika Sekretarieti ya Umoja wa Mataifa ya Mabadiliko ya Tabianchi (UNFCCC) katika Bonn, Ujerumani alisema: . Tunatambua kuwa viwanja vya ndege vimeunda kupitia maendeleo yao ya muda muongo ndani ya Usajili wa Carbon Airport umezidishwa zaidi na uharaka unaokua wa kukabiliana na Dharura ya Hali ya Hewa. »

matangazo

Aliongeza: «Viwanja vya ndege vya Ulaya vinaendelea kuwa mfano wa kufuata katika uwanja wa hatua zisizo za serikali kushughulikia dharura ya hali ya hewa. Wakati wana macho yao kwenye lengo kubwa la kufikia uzalishaji wa kaboni ya Net Zero kutoka kwa shughuli zao ifikapo mwaka 2050, wanaendelea na kazi yao ya kuongeza nguvu ili kupunguza athari zao za hali ya hewa. Hii ndio aina ya uongozi wa tasnia tunahitaji kushughulikia changamoto kubwa na isiyokuwa ya kawaida ambayo Mabadiliko ya Tabianchi inawakilisha. ”

1Angalia ahadi hapa.

2Jifunze zaidi juu ya Zero ya Net na kujitolea kwa 2050 hapa. 

3Pakua nakala yako ya Mkakati wa Ustawishaji wa ACI EUROPE hapa.

4Viwanja vya ndege vya Lapland: Enontekiö (ENF), Ivalo (IVL), Kemi-Tornio (KEM), Kittilä (KTT), Kuusamo (KAO) na Rovaniemi (RVN)

5Pakua orodha kamili ya viwanja vya ndege vya kaboni zisizo na usawa hapa:
Orodha kamili ya viwanja vya ndege vya kaboni upande wowote.pdf

IPCC (Jumuiya ya Serikali kuu juu ya Mabadiliko ya Tabianchi) imekadiria kuwa jumla ya uzalishaji wa anga wa ndege wa CO2 husababisha 2% ya athari za uzalishaji wa hewa 'juu ya mabadiliko ya hali ya hewa. Ya takwimu hiyo, shughuli za viwanja vya ndege mwenyewe zina akaunti hadi 5%.

Idhini ya Carbon Airport ni uwanja pekee wa ulimwengu kwa usimamizi wa kaboni kwenye viwanja vya ndege. Kusudi lake ni kuhamasisha na kuwezesha viwanja vya ndege kupunguza uzalishaji wao. Katika mfumo wake, viwanja vya ndege vinaweza kupitishwa kwa viwango vinne vya maendeleo ya kibali cha kuendelea: uchoraji wa ramani, kupunguza, uboreshaji na kutokujali. 

Inasimamiwa kwa uhuru, imeidhinishwa kitaasisi na tayari imeshinda sifa kutoka kwa Shirika la Kimataifa la Anga ya Anga (ICAO), Mkutano wa Mfumo wa Umoja wa Mataifa juu ya Mabadiliko ya Tabianchi (UNFCCC), na Tume ya Ulaya (EC).

Iliyoundwa awali na kuzinduliwa na ACI EUROPE mnamo Juni 2009, Kibali cha Uwanja wa Ndege wa Carbon kiliongezwa kwa viwanja vya ndege huko Asia-Pacific, mnamo Novemba 2011 (kwa kushirikiana na ACI Asia-Pacific) na kwa viwanja vya ndege vya Afrika mnamo Juni 2013, (kwa kushirikiana na ACI Afrika) , Viwanja vya ndege vya Amerika Kaskazini mnamo Septemba 2014 (kwa kushirikiana na ACI-NA) na viwanja vya ndege huko Latin America & Caribbean mnamo Desemba 2014 (kwa kushirikiana na ACI-LAC).

Ili kujua ni viwanja gani vya ndege vilivyothibitishwa na kiwango chao cha udhibitisho, bonyeza hapa.

ACI EUROPE ni mkoa wa Ulaya wa Baraza la Viwanja vya Ndege la Kimataifa (ACI), chama pekee cha kitaalam ulimwenguni cha waendeshaji wa uwanja wa ndege. ACI EUROPE inawakilisha zaidi ya viwanja vya ndege vya 500 katika 45 nchi za Ulaya. Wajumbe wetu wanawezesha zaidi ya 90% ya trafiki hewa ya kibiashara huko Ulaya: abiria wa bilioni 2.3, tani milioni 21.2 za mizigo na harakati za ndege za 25.7 milioni katika 2018. Kujibu Dharura ya hali ya hewa, mnamo Juni 2019 wanachama wetu walijitolea kufikia uzalishaji wa kaboni sifuri kwa shughuli zilizo chini ya udhibiti wao na 2050, bila kumaliza.

Endelea Kusoma

Ubora wa hewa

Clarkson anamwita shujaa wa eco #GretaThunberg 'brat brat'

Imechapishwa

on

Jeremy Clarkson (Pichani) amekuwa mzito kwa mwanaharakati wa eco Greta Thunberg, akimwita "brat iliyoharibiwa".

Greta, 16, aliiambia Umoja wa Mataifa utoto wake umeharibiwa na mabadiliko ya ulimwengu.

matangazo

Alisema: "Sipaswi kuwa hapa. Nilipaswa kurudi shuleni upande wa pili wa bahari.

"Bado nyinyi nyote mnakuja kwetu kwa tumaini.

"Jinsi gani unaweza kuthubutu.

matangazo

"Umeiba ndoto zangu na utoto wangu na maneno yako matupu."

Clarkson alisema: "Je! Unaweza kuthubutu kusafiri kwenda Amerika kwenye kaboni yenye nyuzi ya kaboni ambayo haukuijenga ambayo imegharimu gharama ya $ 15million, ambayo haukupata pesa, na ambayo ina injini ya dizeli ambayo haukutaja.

"Tulikupa simu za rununu na laptops na mtandao.

"Tumeunda media ya kijamii unayotumia kila siku na tunaendesha benki ambazo zinalipa yote.

"Kwa hivyo unathubutu kusimama wapi na kutufundisha, umeharibiwa brat."

Alidai sayansi itasuluhisha shida ya dunia "sio kuogofya na kupiga mayowe kwa kila dakika tano".

Alimalizia: "Kwa hivyo uwe msichana mzuri, funga na waache waendelee nayo."

Endelea Kusoma
matangazo
matangazo
matangazo

Trending