#CleanMobility - Hifadhi ya Tume ya mapendekezo juu ya kupima gari kwa hali ya kuendesha gari

| Juni 17, 2019

Kwa kukabiliana na hukumu ya Mahakama Kuu, leo Tume inapendekeza ili kuimarisha vipengele vingine vya kupima kwa Real Driving Utoaji (RDE) kuwa sheria kutekelezwa na Bunge la Ulaya na Baraza.

Tume ya Ulaya imekuwa kazi sana katika kukuza ubora wa hewa, kupambana na mabadiliko ya hali ya hewa na kusaidia mabadiliko ya usafiri safi. Vitendo vinajumuisha vipimo vipya na vya kuaminika vya uzalishaji katika hali halisi ya kuendesha gari pamoja na mtihani bora wa maabara. Jitihada hizi tayari zinazalisha matokeo. Aina mpya za magari ya dizeli zilijaribiwa katika maabara na barabarani chini ya hali halisi ya ulimwengu na kuwekwa kwenye soko tangu Septemba 2017 hutoa zaidi ya aina za magari ya dizeli.

Mnamo Desemba 2018, Mahakama Kuu ilikataza baadhi ya masharti ya sheria ya EU juu ya kupima halisi ya Uendeshaji wa Utoaji. Mahakama hiyo ilihukumu kwamba kinachojulikana kuwa "mambo ya kufanana" haipaswi kupitishwa kupitia utaratibu wa comitology, lakini kupitia utaratibu wa kawaida wa kisheria. Uharibifu huo ni wa asili na hauathiri utaratibu halisi wa mtihani wa RDE, ambao unabakia nguvu na lazima ufanyike kwa kupitishwa kwa aina.

Mahakama imesitisha madhara ya uharibifu wa sehemu mpaka Februari 2020 kutoa muda kwa Tume ya kutekeleza hukumu. Ili kuepuka kutokuwa na uhakika wa kisheria juu ya vibali vya aina iliyotolewa tangu Septemba 2017 - wakati utaratibu wa mtihani wa RDE ulipokuwa wajibu - Tume inapendekeza leo kuanzisha mambo sawa ya kufanana katika maandishi ya kisheria. Tume inapiga pendekezo la kisheria kupitia utaratibu wa kawaida wa kisheria, kama ilivyoombwa na Mahakama Kuu. Tume hiyo inafanya vitendo kuhakikisha uhakika wa kisheria kwa mamlaka ya kitaifa, sekta na watumiaji.

Mara baada ya kupitishwa na Bunge la Ulaya na Halmashauri, Udhibiti huo utatumika moja kwa moja katika nchi zote za Mjumbe na utakuwa wajibu siku za 3 baada ya kuchapishwa katika Journal rasmi ya EU.

Historia

Mfumo wa kisheria wa RDE ulianzishwa katika utaratibu wa comitology, ambapo Tume inatoa pendekezo kwa wataalam wa kitaifa, ambayo inaweza kurekebisha pendekezo kabla ya kupiga kura. Nakala hiyo inapelekezwa kwa Bunge la Ulaya na Baraza la kupitishwa au kukataa. Hii ilikuwa utaratibu uliofuatwa kwa ajili ya kupitishwa kwa Sheria ya RDE 2 (Kanuni ya 2016 / 646), ambapo maelewano yaliyopatikana na wataalam wa nchi wanachama juu ya 28 Oktoba 2015 ilipitishwa na Bunge la Ulaya na Baraza.

Mnamo Desemba 2018, Mahakama Kuu ilikataza baadhi ya masharti ya Sheria ya RDE 2, yaani kinachojulikana kama "mambo ya kufuata". Sababu za kuzingatia huweka tofauti ya kuruhusiwa kati ya kikomo cha udhibiti wa udhibiti ambacho hujaribiwa katika hali ya maabara na maadili ya utaratibu wa RDE wakati gari linapoongozwa na dereva halisi kwenye barabara halisi, kwa lengo la kupunguza kasi hii.

Katika maamuzi yake, Mahakama Kuu haikutahihisha umuhimu wa kiufundi wa mambo ya kufanana, lakini ilifikiri kuwa Tume ilizidi nguvu zake za utekelezaji wakati wa kuanzisha mambo ya kuzingatia RDE kupitia comitology badala ya sheria ya uamuzi wa ushirikiano (= utaratibu wa kawaida wa kisheria). Tume ilifanya rufaa dhidi ya hukumu ya Mahakama Kuu mwezi Februari 2019 kwa sababu haikubaliani na tathmini ya kisheria ya kwamba Tume ilizidi nguvu zake za kutekeleza.

Habari zaidi

maoni

Maoni ya Facebook

Tags: , , ,

jamii: Frontpage, Ubora wa hewa, mazingira, EU, Tume ya Ulaya, Uchafuzi, uzalishaji wa gari

Maoni ni imefungwa.