#CO2Emissions kutoka magari: Mambo na takwimu

Usafiri ni wajibu wa karibu 30% ya jumla ya uzalishaji wa CO2 wa EU, ambayo 72% inatoka kwa usafiri wa barabara. Kama sehemu ya jitihada za kupunguza uzalishaji wa CO2, EU imeweka lengo la kupunguza uzalishaji kutoka kwa usafiri na 60% na 2050 ikilinganishwa na viwango vya 1990.

Utoaji wa usafirishaji wa kupanda

Kwa kiasi kikubwa kupunguza uzalishaji wa CO2 kutoka kwa usafiri haitakuwa rahisi, kwa kiwango cha kupunguza chache kilichopungua. Sekta nyingine zimekataa uzalishaji kutoka 1990, lakini kama watu zaidi wanavyokuwa simu zaidi, uzalishaji wa CO2 kutoka usafiri unaongezeka.

Jitihada za kuboresha ufanisi wa mafuta ya magari mapya pia hupungua. Baada ya kushuka kwa kasi, magari mapya yaliyosajiliwa yaliyotolewa kwenye gramu za 0.4 wastani za CO2 kwa kilomita zaidi katika 2017 kuliko mwaka uliopita.

Ili kuzuia mwenendo, EU inapendekeza malengo mapya ya CO2, ambayo inalenga kupunguza uzalishaji wa madhara kutoka kwa magari mapya na vans. MEPs watapiga kura juu ya sheria mpya wakati wa kikao cha plenary juu ya 27 Machi.

Magari ni uchafuzi mkubwa

Uzalishaji wa CO2 kutoka usafiri wa abiria hutofautiana kwa kiasi kikubwa kulingana na hali ya usafiri. Magari ya abiria ni polluter mkubwa, uhasibu wa 60.7% ya jumla ya uzalishaji wa CO2 kutoka usafiri wa barabara huko Ulaya.

Hata hivyo, magari yanaweza kuwa kati ya njia za usafiri safi zaidi ikiwa hubeba angalau watu wanne, pamoja na treni tu iliyotumia CO2 chini kwa kila mtu anayesafiri.

Kwa wastani wa watu wa 1.5 kwa gari nchini Ulaya, njia nyingine za usafiri, kama vile mabasi, kwa sasa ni mbadala safi.

Je, magari ya umeme ni safi?

Kuna njia mbili za kupunguza uzalishaji wa CO2 kutoka kwa magari: kwa kufanya magari vizuri zaidi au kwa kubadilisha mafuta kutumika. Leo, wengi wa magari nchini Ulaya hutumia petroli (52%); hata hivyo, magari ya umeme yanapata traction.

Licha ya sehemu ndogo ya soko la magari ya umeme (karibu 1.5% ya magari mapya ya abiria yaliyosajiliwa), idadi ya usajili mpya wa gari za umeme katika EU imekuwa ikiongezeka kwa kasi katika miaka michache iliyopita. Mauzo ya magari ya umeme ya betri katika EU yaliongezeka kwa 51% mnamo 2017 ikilinganishwa na mwaka uliopita.

To kuhesabu kiasi cha CO2 zinazozalishwa na gari si tu CO2 iliyotolewa wakati wa matumizi lazima izingatiwe, lakini pia uzalishaji uliosababishwa na uzalishaji na uharibifu wake.

Uzalishaji na uondoaji wa gari la umeme ni chini ya kirafiki wa mazingira kuliko gari na injini ya mwako ndani na kiwango cha uzalishaji kutoka magari ya umeme hutofautiana kulingana na jinsi umeme huzalishwa.

Hata hivyo, kwa kuzingatia mchanganyiko wa nishati ya wastani nchini Ulaya, magari ya umeme tayari yanaonyesha kuwa safi kuliko magari yanayoendesha petroli. Kama sehemu ya umeme kutoka kwa vyanzo vinavyoweza kurejeshwa itaongezeka kwa siku zijazo, magari ya umeme yatakuwa hata madhara kwa mazingira.

EU nyingine hatua ya kupunguza uzalishaji wa gesi ya chafu

Chini ya makubaliano ya Paris juu ya mabadiliko ya hali ya hewa, EU ilikataa kupunguza uzalishaji wa gesi ya chafu na angalau 40% katika sekta zote za kiuchumi na 2030 ikilinganishwa na viwango vya 1990.

Mbali na kuweka malengo ya uzalishaji wa gari, MEPs zimechukua hatua zifuatazo za kusaidia EU kufikia ahadi hii:

• The Mpango wa Biashara wa Uzalishaji wa Ulaya kwa uzalishaji wa sekta hiyo
• Kuzuia malengo ya kitaifa ya kupunguza uzalishaji wa gesi ya chafu kutoka sekta zisizo za viwanda
• Matumizi ya misitu ili kukomesha uzalishaji wa kaboni

Angalia infographic kwenye Maendeleo ya EU kufikia malengo yake ya mabadiliko ya hali ya hewa ya 2020.