Mpango akampiga juu ya kukuza matumizi ya nishati mbadala katika barabara na majini

Kuongeza uchukuzi wa mafuta mbadala katika usafirishaji, nchi za EU zitalazimika kuhakikisha kuwa vituo vya kuongeza nguvu na rejareja vinapatikana ili kuwezesha magari, malori na meli kutumia mafuta mbadala, kama gesi asilia na umeme, kuhamia kwa uhuru kwenye barabara za EU na njia za maji, chini ya makubaliano yasiyo rasmi yaliyofikiwa na Washauri wa Baraza na Bunge mnamo 20 Machi.

"Hii ni hatua muhimu mbele kwa maendeleo ya nishati mbadala. Inawakilisha makubaliano yenye usawa ambayo yanashikilia pamoja azma na njia halisi inayofanya agizo hili kuwa chombo sahihi cha kuunda matarajio ya soko na kuwapa waendeshaji na watengenezaji uhakika wa sheria. , ”Carlo Fidanza (EPP, IT), mwandishi wa habari na mjadili mkuu wa Bunge.
Sheria mpya za EU zitatafuta kupunguza utegemezi wa sekta ya usafirishaji wa EU kwa mafuta na kupunguza athari zake za hali ya hewa. Watahitaji nchi wanachama kuendeleza miundombinu inayohitajika kwa nishati mbadala. Nchi za EU zitalazimika kuandaa mipango ikiwa ni pamoja na malengo ya idadi ya vituo vya kuchaji na kuongeza mafuta zinazotolewa ili magari ya umeme na magari yanayotumia gesi asilia iliyoshinikwa (CNG) iweze kuzunguka kwa uhuru ndani ya miji ya EU.

Mipango na malengo ya kitaifa inapaswa kuhakikisha kuwa magari ya umeme na magari yanayotumia CNG yanaweza kusonga kwa uhuru katika miji na maeneo ya mijini ifikapo mwisho wa 2020; kwamba malori na magari mengine yanayotumia gesi asili ya kimiminika (LNG) na CNG zinaweza kusonga kwa uhuru kando ya barabara katika mtandao wa msingi wa TEN-T wa EU ifikapo mwisho wa 2025; na kwamba meli zinazotumia LNG zinaweza kusonga kati ya bandari za baharini za mtandao wa TEN-T ifikapo mwisho wa 2025 na kati ya mtandao wa bandari ya TEN-T ifikapo mwisho wa 2030.
Nchi wanachama ambazo zinachagua kujumuisha vituo vya kuongeza hydrojeni katika mipango yao ya kitaifa itahitajika kuhakikisha kuwa vituo vya kutosha vinapatikana ili kuhakikisha kusambazwa kwa laini na 2025.

Mipango haipaswi kuongeza gharama yoyote ya ziada kwa bajeti za nchi wanachama. Walakini, zinaweza kujumuisha motisha na hatua za sera kama vile vibali vya ujenzi, vibali vya maegesho na makubaliano ya kituo cha mafuta. Mipango hii na viwango vya kawaida vya kuchaji tena na kuongeza mafuta inapaswa kuunda hali thabiti na usalama wa uwekezaji unaohitajika na sekta binafsi kuendeleza miundombinu.
Next hatua

Makubaliano yasiyo rasmi bado yanahitaji kupitishwa na Kamati ya Uchukuzi ya Bunge na Bunge kwa jumla mnamo Aprili na kisha Baraza.