Kuungana na sisi

China

Janga la dola bilioni - ushawishi wa China huko Montenegro

SHARE:

Imechapishwa

on

Tunatumia usajili wako kutoa yaliyomo kwa njia ambazo umeridhia na kuboresha uelewa wetu kwako. Unaweza kujiondoa wakati wowote.

Montenegro inajenga barabara yake ya kwanza kabisa. Kwa sababu ya kashfa kubwa ya mkopo, sasa imekuwa barabara kuu ya nchi kwenda kuzimu. Madaraja 40 na mahandaki 90 yanatarajiwa kujengwa na kufadhiliwa na Wachina. Walakini, mradi huo umekumbwa na madai ya ufisadi, ucheleweshaji wa ujenzi na majanga ya mazingira. Leo, kati ya kilomita 170 zilizopangwa, 40 tu zimekamilika, anaandika Juris Paiders.

Barabara hiyo ni moja ya gharama kubwa zaidi ulimwenguni. Inafadhiliwa na mkopo kutoka mkopo wa China. Kulipa pesa hii kunaunda shida. Hadithi huanza na Waziri Mkuu wa zamani wa Montenegro na Rais wa sasa, Milo Dukanović. Alipata mimba ya barabara ili kukuza biashara katika nchi hiyo ndogo ya Balkan.

Walakini, kwa kukosa pesa za kuanza ujenzi, alikubali mkopo wa dola bilioni kutoka China mnamo 2014. Wawekezaji wengine hawakutaka kujihusisha. Kabla ya hii, upembuzi yakinifu wa Ufaransa na Amerika ulionyesha hatari za mradi huo mkubwa. Benki ya Uwekezaji ya Ulaya na IMF pia ilitangaza kuwa lilikuwa wazo mbaya.

Sasa, kutokana na janga hilo kuponda uchumi unaotegemea utalii wa Montenegro, nchi inajitahidi kutafuta njia ya kufadhili sehemu zilizokosekana za barabara.

Barabara inapaswa kuunganisha Bandari ya Bar kusini na mpaka na Serbia kaskazini. Sehemu ya kwanza ilipangwa kukamilika mnamo 2020, lakini bado sio.

Wanasiasa waliahidi kuwa mpango wa barabara kuu utaongeza ajira huko Montenegro. Walakini, mkandarasi wa China alileta wafanyikazi wake mwenyewe, bila mikataba au michango ya usalama wa jamii.

Shirika lisilo la kiserikali linaloungwa mkono na EU linachunguza madai ya ufisadi yanayohusu wakandarasi wadogo. Kutoka kwa mkopo mkubwa kutoka China, Euro milioni 400 zilitolewa kwa wakandarasi wadogo, ambao baadhi yao wanahusishwa na Rais.

matangazo

Huko Montenegro watu wanatumai kuwa kutakuwa na haki na mtu anapaswa kulipia mpango huu wa ujenzi kabambe. Walakini, wengine wanaogopa kuwa China ina macho kwenye bandari ya maji ya kina kirefu ya Bar. Wakati wa kusaini mkopo wa dola bilioni na China, Montenegro alikubaliana na maneno ya kushangaza, kama kutoa uhuru wa sehemu fulani za ardhi ikiwa kuna shida za kifedha. Usuluhishi katika hali hii ungefanyika nchini China kwa kutumia sheria za Wachina.

Makubaliano ya bandari ya muda mrefu yangefaa vizuri katika Mpango wa Uchina wa "Ukanda-na-Barabara", mradi wa miundombinu ya ulimwengu wa kufikia masoko. Mamlaka ya Bandari huko Bar tayari wanatarajia mabadiliko ya kiuchumi na wana mipango ya vituo viwili vipya.

Barabara inayosimamiwa na Wachina haiingii tu katika madai ya ujinga; inatuhumiwa pia kuharibu bonde la mto Tara linalolindwa. Kikundi cha ikolojia 'Green Home', baada ya ufuatiliaji kadhaa wa Mto Tara, imehitimisha kuwa athari za ujenzi usiofaa kwenye mto ni mbaya. Shimoni kutoka kwa tovuti ya ujenzi linatiririka ndani ya maji, kuzuia samaki kutoka kwa kuzaa.

Wasimamizi wa China wameshtumiwa kwa kupuuza viwango vya msingi vya EU na Montenegro analaumiwa kwa kushindwa kusimamia ujenzi kwa usahihi. Kifusi kimebadilisha mto wa Tara, labda bila kubadilika.

Wataalam wa mazingira walipendekeza mipangilio mbadala ya barabara ambayo ingeepuka bonde la Tara, lakini walipuuzwa.

Mto Tara unalindwa na UNESCO na inapaswa kukatazwa kuchimba mchanga na mchanga, lakini hii inafanyika hapo kwa sababu ya kazi ya ujenzi.

Kote katika Balkan za Magharibi, uwekezaji wa Wachina umepunguza mageuzi yanayofanana ya EU. Matarajio ya barabara ya hariri ya China sio wakati wote yanaambatana na viwango vya EU vya utawala bora, utunzaji wa mazingira, sheria na uwazi. Ushawishi wao ni kuunda kabari kati ya EU na majimbo ya Balkan.

Maoni yaliyotolewa katika nakala hiyo hapo juu ni yale ya mwandishi peke yake, na hayaonyeshi maoni yoyote juu ya Mwandishi wa EU.

Shiriki nakala hii:

EU Reporter huchapisha makala kutoka vyanzo mbalimbali vya nje ambavyo vinaeleza mitazamo mbalimbali. Nafasi zilizochukuliwa katika makala haya si lazima ziwe za Mtangazaji wa Umoja wa Ulaya.

Trending