Kuungana na sisi

Brexit

'Itakuwa mauaji': Kampuni za Uingereza zinaogopa kuvunjika kwa mpaka wa Brexit

Imechapishwa

on

Mpango au mpango wowote, makampuni ya Uingereza yatalazimika kukabiliana na ukuta wa urasimu ambao unatishia machafuko mpakani ikiwa wanataka kuuza katika kambi kubwa zaidi ya biashara duniani wakati maisha baada ya Brexit yanaanza tarehe 1 Januari, anaandika .

Wakati Uingereza inapomaliza kutoka Jumuiya ya Ulaya, kampuni zinazoendesha karibu $ 1 trilioni katika biashara ya kila mwaka italazimika kupitia sheria kadhaa mpya na mkanda mwekundu ambao utaongeza gharama kama vile COVID-19 inavyomwaga uchumi wa Magharibi.

Nje ya soko moja la EU ambapo biashara inapita kwa uhuru, wauzaji wa nje wa Uingereza watalazimika kukamilisha safu ya makaratasi pamoja na maazimio ya forodha na usalama na tembea mifumo anuwai ya IT ili kuingia Ulaya.

Lakini ikiwa na wiki chache zijazo, kampuni zilizokuwa zinafanya biashara kwa urahisi kwa Berlin kama Birmingham bado hazijaona mifumo mpya ya IT.

Madalali wa forodha hawajapewa mafunzo, waendeshaji hawajui ni habari gani inahitajika wala jinsi sheria zitatekelezwa.

Wengi wametabiri machafuko. Hata serikali imesema malori 7,000 yanaweza kushikiliwa kwenye foleni za kilomita 100 huko Kent, kusini mashariki mwa England, ikiwa kampuni hazitajitayarisha.

"Kutakuwa na mauaji," Tony Shally, mkurugenzi mkuu wa mtaalamu wa usafirishaji wa bidhaa Espace Europe, aliambia Reuters. "Tutakuwa tukipiga moto kutoka 1 Januari."

Mstari wa sasa juu ya ikiwa Uingereza inaacha EU na au bila makubaliano imesaidia kuficha ukweli kwamba makubaliano ya ofa yanawakilisha mabadiliko makubwa kwa biashara ya Uingereza tangu kuanzishwa kwa soko moja mnamo 1993.

Nje ya kambi hiyo, kampuni zitalazimika kukamilisha makaratasi na kuwasilisha bidhaa kwa hundi za kubahatisha kuvuka mipaka, na kuongeza gharama na wakati unachukua kufanya biashara.

Mnamo mwaka wa 2019 Uingereza, uchumi wa sita kwa ukubwa ulimwenguni, iliagiza bidhaa za EU zenye thamani ya pauni bilioni 253 ($ 331 bilioni) na kusafirisha pauni bilioni 138 kwa kambi hiyo, wakati wa kuondoa bidhaa kama mafuta na dhahabu ambayo inaharibu mtiririko wa biashara.

Kuweka bidhaa zikihamia baada ya Brexit, serikali imechapisha mfano mpya wa kurasa 271 wa Mpaka, unaofunika kila kitu kutoka kwa biashara ya almasi mbaya hadi molluscs, kemikali na bidhaa za kitamaduni.

Mwongozo wa hatua kwa hatua kwenye moja ya tovuti kuu za idhini ya forodha hutoa ladha ya kile wafanyabiashara wanaweza kutarajia.

Pointi 12 hadi 15 zinasema kuwa "Nambari ya Marejeleo ya Harakati" imetengenezwa na "Hati inayoambatana na Usafiri" na "Toka Azimio la Muhtasari", na inapaswa kuwekwa kwenye "Huduma ya Harakati za Magari ya Bidhaa".

Hii basi hutengeneza "Rejea ya Harakati za Bidhaa" ambayo hupewa dereva, kabla ya "Kibali cha Ufikiaji cha Kent" kupata kuingia kaunti ya Kent. Hoja ya 16 inabainisha kuwa mtu yeyote anayefika Ufaransa bila hati sahihi anaweza kurudishwa.

Mawakala wa Forodha wanasema gharama ya makaratasi inaweza kuzidi gharama ya kusafirisha shehena ndogo. Kukamilisha tamko la kawaida la kuuza nje kunaweza kuhitaji zaidi ya vipande 50 vya habari juu ya usafirishaji, nambari za bidhaa na thamani.

Sekta ya vifaa inakadiria matamko ya ziada ya forodha milioni 215 yatahitaji kujazwa kila mwaka baada ya Brexit.

Wakati usumbufu unatarajiwa mwanzoni mwa 2021, kampuni za Uingereza zinaweza kufukuzwa kutoka kwa minyororo tata ya usambazaji wa bidhaa ambayo inaenea kote Ulaya ikiwa hiyo itaendelea.

Mshauri wa Forodha Anna Jerzewska alisema kila ucheleweshaji unaowezekana huongeza wakati wa kujaribu kutabiri nyakati za uwasilishaji kwa waendeshaji wa malori na madereva yao, wanaojulikana kama wasafiri nchini Uingereza.

"Ikiwa unaweza kupata bidhaa zako mahali pengine, kwanini usingeweza?" Aliuliza. "Kwa nini utaendelea kufanya biashara na Uingereza ikiwa unaweza kupata kitu kwa bei sawa mahali pengine bila shida na kutokuwa na uhakika."

Richard Burnett, mkuu wa Jumuiya ya Watumishi wa Barabara ya Uingereza (RHA), alisema tasnia inakabiliwa na changamoto kubwa, na hata kampuni kubwa nchini Uingereza na Ulaya bado hazijajiandaa.

Mkurugenzi mmoja mwandamizi katika duka kubwa la Uingereza alisema hakujua ikiwa angeweza kuweka malori yake yakizunguka. "Ikiwa ni chakula kipya, ukipoteza siku na ukipoteza mlolongo, jambo lote linaanguka," alisema, kukataa kutajwa.

Burnett wa RHA alionya kuwa madereva wengi wa Uropa wataacha kuja Uingereza ikiwa watahatarisha kukaa kwa siku kwenye foleni. Pamoja na malori yaliyosajiliwa na Uropa kufanya idadi kubwa ya uvukaji wa EU-UK, hiyo ingeweza kugonga uwezo na bei.

"Kuna kazi kubwa bado ya kufanya," aliiambia Reuters. "Lakini unajaribuje mifumo, na kufundisha watu juu yake, wakati hatujaziona bado?"

Utafiti wa Septemba wa wasafirishaji wa mizigo wa Uingereza - kampuni zinazopanga usafirishaji wa bidhaa - iligundua asilimia 64 walisema hawakuwa na wafanyikazi wa kutosha kukabiliana na mahitaji ya ziada ya forodha. Utafiti tofauti wa Oktoba wa mameneja wa ugavi wa Uingereza uligundua 46% walikuwa hawajajiandaa kidogo kwa Brexit kuliko mwaka jana kwa sababu ya janga hilo.

Kinachofanya vifaa vya Uingereza kuwa hatari sana kwa mabadiliko makubwa ni ukweli kwamba tasnia imegawanyika sana, na mosai mnene wa madereva, wasafirishaji wa mizigo na madalali wa forodha wanaofanya kazi na wauzaji na waagizaji wadogo.

Wakati vifaa kubwa kama DPD, DHL na UPS zinatoa huduma anuwai, madereva wengi huru hawana uzoefu wowote wa kushughulika na makaratasi, ikimaanisha watategemea wateja wao au madalali wa forodha kuikamilisha.

Lakini ni madereva ambao wataadhibiwa ikiwa watafika mpakani na mizigo ambayo haijasafishwa vizuri, na wanaweza kukabiliwa na faini ya pauni 300.

"Kwangu, hatari moja kubwa ya Brexit ni viungo tofauti kwenye mlolongo bila kujua ni nani anayehusika na nini," alisema Shane Brennan, mkuu wa kikundi cha biashara cha Shirikisho la Cold Chain kwa kampuni zinazohamisha chakula kilichopozwa na dawa.

Paul Jackson, mshiriki wa shirikisho ambaye anaendesha Usambazaji wa Chiltern, anawasaidia wateja wake kujiandaa kwa sababu anajua kucheleweshwa mpakani kunaumiza kila mtu.

"Wakati ni pesa," alisema, akiongeza kuwa alikuwa "amejishughulisha" na kutafuta habari yoyote ya kuandaa.

Wamiliki wengine wa malori wanaenda mbali zaidi, kuajiri wafanyikazi wa forodha na kusajili kusafirisha bidhaa katika harakati moja ya usafirishaji katika nchi kadhaa za EU kupunguza hundi. Lakini wamelalamika juu ya kushughulika na idara nyingi za serikali na ucheleweshaji wa miezi.

Wakati saa ikielekea chini, mvutano unaongezeka. Waziri Theodore Agnew mwezi huu alishutumu wafanyabiashara wengi kwa kuchukua "njia ya kichwa-mchanga", akiwakasirisha wale ambao wametaka ufafanuzi zaidi kwa miezi.

Darren Jones, kutoka chama kikuu cha upinzani cha Labour na mkuu wa kamati ya bunge ya biashara, aliiambia Reuters kwamba kampuni hazikuwa tayari kwa sababu serikali nayo haikuwa hivyo.

Mkuu wa Uingereza wa Brexit Michael Gove anakubali kutakuwa na usumbufu hata kwa makubaliano, na alionya juu ya ghasia ikiwa Uingereza itaondoka bila moja, ikimaanisha wafanyabiashara watalazimika kulipa ushuru.

Katika utetezi wake, serikali inasema imetenga pauni milioni 84 kutoa mafunzo kwa wapatanishi wa forodha mpya na kumaliza mahitaji ya makaratasi kwa uagizaji, na kupunguza athari za awali.

Imetambua tovuti 10 za forodha za ndani na inazindua tovuti za pop-up na kitabu cha msaada ili kusaidia.

"Kuna changamoto mpya na fursa mpya za biashara," msemaji wa serikali alisema. "Mabadiliko haya yanakuja katika siku 70 tu, hata iweje, na wakati unakwisha kwa wafanyabiashara kuchukua hatua."

Malori yakishindwa kuvuka mpaka itaonekana mara moja huko Kent, nyumbani kwa bandari za Dover na Folkestone, ambazo hubeba malori karibu 10,000 kwa siku kati ya Uingereza na Ulaya.

Siku safi ya msimu wa vuli huko Sevington, wachimbaji na malori ya dumper walikuwa wakifanya kazi kwenye tovuti ya hekta 93, iliyoko kati ya kanisa la zamani na nyumba ndogo za matofali nyekundu, ambazo zitashikilia malori karibu 1,700.

Wenyeji wanakubali tovuti hiyo inahitajika lakini tunatumai usumbufu wowote utapungua kwa muda. Serikali inatarajia kuitumia kwa miaka mitano, barua kwa wakaazi inaonyesha.

"Unaiangalia na kufikiria, inawezekanaje kuwa tayari kwa Januari ya kwanza?" jirani Mandy Rossi alisema, akizungumza juu ya sauti kubwa ya kazi.

"Kent imekuwa ikijulikana kama Bustani ya Uingereza. Sasa inakuwa mbuga ya lori Uingereza. "

($ 1 0.7642 = £)

Brexit

EU na Uingereza zinakaribia haraka kufanya au kuvunja wakati katika mazungumzo ya biashara - mwanadiplomasia wa EU

Imechapishwa

on

By

Uingereza na Jumuiya ya Ulaya wanakaribia haraka kupata wakati au mapumziko katika mazungumzo juu ya makubaliano ya biashara na haijulikani ikiwa makubaliano yanaweza kufikiwa kwa sababu ya tofauti juu ya mambo makuu matatu, mwanadiplomasia wa EU alisema leo (2 Desemba), andika Jan Strupczewski na John Chalmers.

EU na Uingereza wanajadili makubaliano ya kibiashara ambayo yatadhibiti uhusiano wao wa kibiashara kutoka mwaka ujao, baada ya kumalizika kwa kipindi cha mpito cha Uingereza baada ya kutoka EU.

Lakini washauri hawawezi kushinda tofauti juu ya uvuvi, misaada ya serikali kwa kampuni na utatuzi wa mizozo baadaye.

"Tunakaribia haraka wakati wa kutengeneza au kupumzika katika mazungumzo ya Brexit. Mazungumzo mazito yanaendelea London. Kuanzia asubuhi hii bado haijulikani ikiwa wafanya mazungumzo wanaweza kuziba mapengo kwenye maswala kama usawa wa kiwango, utawala na uvuvi, "wanadiplomasia wa EU walisema.

"Tunapoingia kwenye mwisho wa mazungumzo ya Brexit, nchi zingine wanachama zinakuwa ngumu. Kwa hivyo hii ilikuwa zoezi la kutuliza neva huko Paris na kwingineko na kuzihakikishia nchi wanachama kwamba timu Barnier itaendelea kutetea masilahi ya msingi ya EU pamoja na uvuvi, "mwanadiplomasia huyo alisema.

Endelea Kusoma

Brexit

Barnier wa EU anasema biashara ya Uingereza bado iko katika chanzo - usawa

Imechapishwa

on

By

Mjadala wa Brexit wa Umoja wa Ulaya Michel Barnier (Pichani) aliwaambia wajumbe 27 wa kitaifa kwa Brussels leo (2 Desemba) kwamba tofauti katika mazungumzo ya biashara ya Uingereza iliendelea, kulingana na mwanadiplomasia mwandamizi wa EU ambaye alikuwepo kwenye mkutano huo wa mlango uliofungwa, anaandika John Chalmers.

"Tofauti bado inaendelea juu ya maswala makuu matatu," mwanadiplomasia huyo alisema, alipoulizwa lengo kuu la sasisho la Barnier kwa nchi wanachama wa EU juu ya mazungumzo ya hivi karibuni ya biashara ya Brexit.

"Mkataba bado unategemea usawa."

Endelea Kusoma

Brexit

Mazungumzo ya Brexit bado yamekwama kwa sababu EU inauliza sana, Uingereza inasema

Imechapishwa

on

By

Mazungumzo ya biashara ya Brexit yamekwama juu ya uvuvi, sheria za utawala na utatuzi wa mizozo kwa sababu Jumuiya ya Ulaya inauliza sana Uingereza, mwanachama mwandamizi wa serikali ya Uingereza alisema Jumanne (1 Disemba), kuandika na

Siku 30 tu kabla ya Uingereza kuondoka kwa mzunguko wa EU kufuatia kipindi cha mpito tangu ilipoacha bloc hiyo rasmi, pande hizo zinajaribu kukubaliana makubaliano ya kibiashara ili kuepuka mpasuko wa msukosuko ambao unaweza kubaki karibu $ 1 trilioni katika biashara ya kila mwaka.

Huku kila upande ukimhimiza mwenzake kuafikiana, afisa wa Ufaransa alisema Uingereza lazima ifafanue msimamo wake na "kujadili kweli", na kuonya kwamba EU haitakubali "makubaliano yasiyokuwa na viwango".

Hata kama makubaliano ya biashara yanapatikana, kuna uwezekano kuwa biashara ndogo tu kwa bidhaa, na usumbufu fulani ni karibu kama udhibiti wa mpaka umewekwa kati ya eneo kubwa la biashara duniani na Uingereza.

Mazungumzo yamejitokeza juu ya uvuvi katika maji tajiri ya Uingereza, juu ya kile EU inatawala London itakubali na jinsi mzozo wowote unaweza kusuluhishwa.

"EU bado inataka kuchukua sehemu kubwa ya uvuvi katika maji yetu - ambayo sio sawa ikizingatiwa kwamba tunaondoka EU," Michael Gove, Chansela wa Duchy of Lancaster na mshirika mwandamizi wa Waziri Mkuu Boris Johnson, aliiambia Sky.

"EU bado inataka tuwe na uhusiano na njia yao ya kufanya mambo," Gove alisema. "EU kwa sasa inahifadhi haki, ikiwa kuna aina yoyote ya mzozo, sio kuvunja kila kitu lakini kutuwekea vizuizi vya adhabu na ngumu, na hatufikiri hiyo ni haki."

Mkataba wa biashara sio tu utalinda biashara lakini pia kudumisha amani katika Ireland ya Kaskazini inayotawaliwa na Briteni, ingawa usumbufu fulani ni hakika katika maeneo yenye mipaka zaidi ya EU na Uingereza.

Kushindwa kupata makubaliano kungesonga mipaka, kuharibu masoko ya kifedha na kuvuruga minyororo dhaifu ya usambazaji ambayo inenea Ulaya na kwingineko - kama vile ulimwengu unavyokabiliana na gharama kubwa ya kiuchumi ya mlipuko wa COVID-19.

Gove wa Uingereza anasema kuna nafasi ya Brexit isiyo na mpango

Gove alisema kuwa mchakato huo ulikuwa karibu kukamilika lakini aliepuka kurudia utabiri wa hapo awali wa uwezekano wa 66% ya makubaliano. Alikataa kuweka takwimu juu ya uwezekano.

Kansela wa Ujerumani Angela Merkel, kiongozi wa kitaifa mwenye nguvu zaidi barani Ulaya, amesema baadhi ya nchi 27 za wanachama wa EU wanakosa subira.

"Kipaumbele ni kwa Waingereza kufafanua msimamo wao na kujadiliana kweli kweli ili kupata makubaliano," afisa wa urais wa Ufaransa aliambia Reuters. "EU pia ina masilahi ya kupigania, mashindano ya haki kwa biashara zake na ya wavuvi wake."

"Muungano umetoa ofa wazi na yenye usawa kwa ushirikiano wa baadaye na Uingereza. Hatutakubali makubaliano ya kiwango cha chini ambayo hayataheshimu maslahi yetu, ”afisa huyo alisema.

Waziri Mkuu wa Ireland Micheal Martin alisema mpango unaweza kufanywa wiki hii.

"Kuna eneo la kutua kwa makubaliano," Martin alimwambia Ireland Times katika mahojiano. "Kwa kweli tuko katika mwisho ikiwa mpango utafikiwa katika wiki hii."

Endelea Kusoma
matangazo

Facebook

Twitter

Trending