Kuungana na sisi

Uchumi

Usalama wa anga: Bunge Kamati kura unaweka hatua hatari muhimu ili kuboresha usalama wa anga

SHARE:

Imechapishwa

on

Tunatumia usajili wako kutoa yaliyomo kwa njia ambazo umeridhia na kuboresha uelewa wetu kwako. Unaweza kujiondoa wakati wowote.

Ndege ya kutuaKufuatia kura ya Kamati ya Uchukuzi mnamo 30 Septemba kukataa mapendekezo ya kuboresha ulinzi wa wafanyikazi dhidi ya uchovu, Makamu wa Rais Siim Kallas alisema: "Kura hii inaweka hatari katika hatua muhimu za kuboresha usalama wa anga. Usalama ndio kipaumbele cha kwanza kwa EU na lengo pekee Uchovu wa marubani ni suala zito sana na ndio sababu tayari kuna sheria kali za EU zilizopo. Pendekezo hili linaenda hatua zaidi kuleta pamoja njia bora za usalama kutoka nchi zote wanachama na ushahidi wa hivi karibuni wa kisayansi. Kwa sheria hizi, sisi tunataka kuimarisha msimamo wa Ulaya kama mahali salama zaidi kusafiri. Ili kufanya hivyo, tunahitaji mjadala unaotegemea ukweli, sio msingi wa hadithi za kupotosha na madai ya uwongo. Tunatarajia mjadala wa uwazi na wabunge kabla ya kupiga kura katika Mkutano Mkuu . "

Kusudi la sheria hii mpya ya kisasa ya viwango vya juu vya Ulaya juu ya usalama wa angalau ni kufafanua na kuboresha kanuni za sasa juu ya mapungufu ya wakati wa kukimbia na wajibu (inayojulikana kama mapungufu ya muda wa kukimbia, au FTL) - kwa kuzingatia ushahidi wa hivi karibuni wa sayansi na kiufundi.

Pendekezo linajumuisha zaidi ya masharti ya 30 yenye lengo la kuboresha ulinzi wa wafanyakazi dhidi ya uchovu, bila kupungua kwa hali zao za kazi. Zinajumuisha masuala muhimu kama vile mapumziko ya kukimbia kwa wafanyakazi wa cabin, ndege za usiku na wajibu wa uwanja wa ndege wa kusubiri na hifadhi.

Kukataa sheria ya Tume ya rasimu juu ya FTL ingekuwa na madhara mabaya juu ya usalama, kwa kuwa mfululizo wa kuboresha wazi katika ulinzi wa wafanyakazi dhidi ya uchovu haukubaliwa. Tungependa kurudi nyuma kwenye sheria za zamani.

Chini ni mifano muhimu ya 10 ya uboreshaji thabiti wa usalama ambayo itapotea ikiwa kanuni mpya juu ya uchovu wa hewa hauwezi kuchukuliwa:

  • Ushuru wa usiku wa ndege utarudi hadi 11h45 badala ya 11h katika kanuni mpya. Nchi moja tu ya Wanachama wa EU imeweka mipaka ya chini chini ya sheria ya kitaifa (11h15); Hakuna mahali palipo chini ya 11h. Aidha, ndege zaidi zitachukuliwa kama ndege za mchana na zinazingatia muda wa ushuru wa muda mrefu.
  • Kusimama nyumbani hakutapungua tena kwa masaa ya 6 ikiwa ni pamoja na wakati wa juu wa ushuru wa ndege. Mipaka iliyowekwa chini ya sheria ya kitaifa itatumika au ndege itaamua. Kusimama kunaweza kufikia masaa ya 24 - ikiwa ni pamoja na Ujerumani, Ufaransa na Ubelgiji. Baada ya wale waendeshaji wa masaa ya 24 bado wanaruhusiwa kuruka hadi wakati wa kiwango cha ushuru wa ndege.
  • Mchanganyiko wa kusubiri kwenye uwanja wa ndege na ushuru wa kukimbia hautawekwa kwenye masaa ya 16. Itakuwa masaa ya 20 au masaa ya 26, au hata bila kikomo kabisa katika baadhi ya Nchi za Mataifa.
  • Jumla ya muda wa kukimbia katika miezi mfululizo ya 12 haitapunguzwa kwa masaa ya 1000 lakini kwa masaa ya 1300.
  • Hakutakuwa na ongezeko la mapumziko ya kila wiki kwa masaa ya 12 mara mbili kwa mwezi.
  • Ugavi wa eneo la wakati hauwezi kulipwa hadi siku za kupumzika kwa 5 kwenye msingi wa nyumbani; Badala yake itakuwa siku 2 au hata chini katika baadhi ya Nchi za Mataifa.
  • Wafanyakazi wa ndege na cabin hawatakuwa na haki na sheria kwa kupumzika kwa usawa wakati wa kukimbia katika Nchi nyingi za Wanachama. Sheria za kitaifa za sasa zinaruhusu mashirika ya ndege kutoa viti vya uchumi tu kwa kupumzika.
  • Hakuna mapumziko ya ziada yatatolewa kwa ratiba ambazo zinawavunja saa za mwili za wanachama (kama vile kuanza mapema na ndege za usiku).
  • Mashirika ya ndege hayatakiwi kuhakikisha kuwa wafanyakazi wanapata mafunzo ya usimamizi wa uchovu wa awali na wa kuendelea, ambapo wapiganaji watajifunza, kati ya mambo mengine, jinsi ya kupanga mpango wao wa kulala. Mafunzo katika usimamizi wa uchovu itasaidia kupunguza kesi za uchovu.
  • Mamlaka ya usimamizi wa kitaifa itakuwa na ufikiaji mdogo wa habari kuhusu jinsi ndege za ndege zinaweza kusimamia uchovu wa wanachama wao.

Sheria za Usalama wa FTL hazihusishi na EU husika na sheria za kitaifa, ikiwa ni pamoja na sheria zinazohusiana na wakati wa kufanya kazi, afya na usalama katika kazi au mikataba ya kazi ya pamoja iliyopo na ya baadaye (CLAs). Aidha, uhusiano kati ya usalama na sheria za kijamii hutegemea kanuni ambayo utawala unaofaa zaidi hutumika.

Kwa kukataa kanuni ya rasimu, Kamati ya Usafiri ya EP haikufuata mtazamo wa wataalamu wengi wa usalama wa aviation kwa njia ya njia kamili na yenye usawa ambayo italeta uboreshaji wa usalama kwa watumishi wa ndege na waendeshaji wa ndege katika sekta ya aviation ya Ulaya - kwa Faida ya abiria.

matangazo

Kanuni ya Tume ya rasimu ilipata kura nzuri katika mkutano wa Kamati ya EASA juu ya 12 Julai 2013 na iliwasilishwa kwa EP kwa ajili ya uchunguzi wa miezi mitatu.

Next hatua

Mwendo wa kukataa utazingatiwa na Baraza la Bunge la Ulaya mwezi Oktoba.

Kwa habari zaidi, bonyeza hapa.

Shiriki nakala hii:

EU Reporter huchapisha makala kutoka vyanzo mbalimbali vya nje ambavyo vinaeleza mitazamo mbalimbali. Nafasi zilizochukuliwa katika makala haya si lazima ziwe za Mtangazaji wa Umoja wa Ulaya.

Trending