Kuungana na sisi

Sayansi ya Anga / mashirika ya ndege

Viwanja vya ndege vya Roma Fiumicino na Ciampino wa kwanza huko Uropa kufikia Kiwango cha Kibali cha Uwanja wa Ndege wa 4+

SHARE:

Imechapishwa

on

Aeroporti di Roma, mwendeshaji wa viwanja vya ndege vya Fiumicino na Ciampino vya Rome, amefikia kiwango cha juu zaidi cha mpango wa Uidhinishaji wa Kaboni ya Uwanja wa Ndege: Kiwango cha 4+ 'Transition', cha kwanza barani Ulaya kufanya hivyo.

Ili kufikia utambuzi huu, viwanja vya ndege vinatakiwa kupunguza CO yao2 uzalishaji kulingana na malengo ya hali ya hewa ya ulimwengu, kushawishi vyama vingine vinavyohusika katika eneo la uwanja wa ndege kufikia upunguzaji mzuri, na kulipa fidia kwa uzalishaji wao wa mabaki na sifa za kuaminika za kaboni. Viwanja vya ndege vingine viwili tu ulimwenguni vimefanikiwa kiwango hiki cha utendaji wa usimamizi wa kaboni hadi sasa: Dallas Fort Worth International huko Amerika na Delhi Indira Gandhi Kimataifa nchini India, wakati Uwanja wa ndege wa Kimataifa wa Christchurch umefikia kiwango cha 4 Mabadiliko. 

Tangu 2011, baada ya kupata udhibitisho wa kwanza wa Usaidizi wa Carbon Airport, Aeroporti di Roma imekuwa ikipunguza uzalishaji wa kaboni chini ya udhibiti wake na inaongoza kupunguzwa kwa upana ndani ya mfumo wa uwanja wa ndege kupitia mpango wa ushiriki unaohusisha wadau wote. Uwanja wa ndege wa Roma Fiumicino umekuwa uwanja wa ndege wa kaboni tangu 2013, na ulijiunga na muda mfupi baadaye na Uwanja wa ndege wa Ciampino. 

Ili kuharakisha maendeleo yao kufikia malengo ya Mkataba wa Paris na kufikia kiwango cha 4+, Aeroporti di Roma imeweka mpango wa kuondoa CO yake yote2uzalishaji na hivyo kufikia wavu sifuri COuzalishaji ifikapo mwaka 2030. Lengo hili kubwa, litakapofanikiwa, litaweka viwanja vya ndege miaka 20 mbele ya mwelekeo juu ya malengo ya kutokuwamo kwa hali ya hewa ya ulimwengu.

"Utambuzi huu muhimu unashuhudia kujitolea kwetu kwa nguvu kwa maswala ya mazingira na nia yetu ya kuendelea kwa bidii kwenye njia hii, tukiwa na hakika ya hitaji la kujumuisha uendelevu na uvumbuzi katika biashara yetu kuu." Alisema Mkurugenzi Mtendaji wa Aeroporti di Roma, Marco Troncone. "Kwa kuzingatia hali ya sekta ya usafiri wa anga inayotumia kaboni nyingi na kuhifadhi muunganisho wa siku zijazo, mkakati wa ADR unaelekezwa katika uondoaji wa kasi wa ukaa katika viwanja vya ndege inavyosimamia. Kwa kweli, tunalenga kufikia sifuri CO2 uzalishaji ifikapo mwaka 2030, mapema kabla ya marejeleo ya Ulaya kwa sekta hiyo, na mpango uliolenga vyanzo mbadala na uhamaji wa umeme. "

Aeroporti di Roma inachangia mahususi katika kupunguza uzalishaji wa jumla wa washikadau mbalimbali wanaofanya kazi katika uwanja huo kwa: Kufanya Mafuta Endelevu ya Usafiri wa Anga kupatikana kwa mashirika ya ndege ifikapo 2024 kuunda upya meli yake Kujenga mitambo mikubwa ya photovoltaic katika uwanja wa ndege kwa uwezo wa jumla wa MW 500 Kujiunga na EP-60 ya mpango wa kimataifa wa The Climate Group juu ya matumizi bora ya nishati, kwa dhamira kubwa ya kuongeza uzalishaji wake wa nishati kwa 100% ifikapo 150. .

Mkurugenzi Mkuu wa ACI ULAYA Olivier Jankovec alisema: "Tumefurahishwa kabisa na mafanikio mazuri ya Aeroporti di Roma! Wakati wa kuzindua viwango vipya vya Usaidizi wa Carbon Airport mwaka jana, wakati wa misiba mikali sana iliyowahi kushuhudiwa na sekta ya anga, tulikuwa tukiendeleza hamu ya tasnia nzima ambayo ilinyang'anywa ghafla rasilimali muhimu ili kuitimiza. Decarbonisation ni shughuli ya gharama kubwa haswa kwa wafanyabiashara katika sehemu zinazoitwa "ngumu kutuliza", ambayo anga ni mfano bora. Kusonga nyuma kwa changamoto hizi na kufikia kiwango cha juu cha Usajili wa Carbon Airport kwa wakati huu ni mafanikio ya kipekee kwa sehemu ya Viwanja vya Ndege vya Roma. Napenda kuwapongeza kwa moyo wote na kumshukuru kila mtu aliyehusika katika mafanikio haya.

Aliongeza: "Rekodi ya wanachama wetu, na tasnia yetu, inaonyesha kwamba tunaongoza kwa ugawaji wa uwanja wa ndege ulimwenguni. Kupitia azma inayoendelea ya mpango wetu wa Usajili wa Carbon Airport, iliyoimarishwa zaidi kupitia kuletwa kwa viwango vipya viwili vya idhini, kuhusika kwetu kwa karibu katika ramani ya barabara ya hivi karibuni ya 2050 ya sekta ya anga, na wito wetu kwa EU kuungana nasi katika Mkataba wa Usafiri wa Anga Endelevu. mwaka huu, tunaendelea kujitahidi kufikia malengo yetu ya hali ya hewa kwa njia zinazoonekana na zinazoweza kutumika. Matarajio yetu bado hayajakamilika. "

Shiriki nakala hii:

EU Reporter huchapisha makala kutoka vyanzo mbalimbali vya nje ambavyo vinaeleza mitazamo mbalimbali. Nafasi zilizochukuliwa katika makala haya si lazima ziwe za Mtangazaji wa Umoja wa Ulaya.

Trending